Ceux qui suivent l’actu du VTTAE se souviennent forcément du séisme qu’a représenté l’Amflow PL à l’Eurobike 2024. DJI qui sort un moteur, l’Avinox M1, qui envoie 120 Nm en pic et 1000 W en mode Boost, dans un VTT carbone d’à peine 19 kg tout mouillé… Le genre de truc qui donne des sueurs froides aux ingénieurs de chez Bosch et Shimano. Eh bien depuis, Amflow n’était visiblement pas en train de se reposer sur ses lauriers puisqu’un « LightWeight » serait sur le point de voir le jour !
En effet, depuis quelques jours, la homepage d’Amflow affiche un compte à rebours : 9 avril 2026, minuit (heure du Pacifique, soit 9h00 du matin chez nous). Au-dessus, une simple formule : « Light Yet Limitless », et une vidéo teaser qui vient d’être mise en ligne sur leur chaîne YouTube.
« Light Yet Limitless », le teaser vidéo qui titille
Le site ne montre rien de plus pour l’instant, juste un bouton « Notify Me » et un formulaire d’inscription. C’est donc volontairement énigmatique, comme savent le faire les marques qui ont l’habitude de balancer des annonces produit bien orchestrées, ce qui n’est pas un hasard pour une marque dont l’ADN vient de DJI, habitué aux teasings bien rodés dans le monde du drone FPV depuis des années.
Les rumeurs pointent vers quelque chose de léger
Dans la communauté VTTAE, ça fuitait depuis un bon moment. Plusieurs leaks évoquaient deux nouvelles gammes chez Amflow, avec un modèle « alloy » d’entrée de gamme doté d’un moteur M2, et un modèle enduro équipé d’un M1 révisé.
DJI Avinox M2
Du côté moteur, les rumeurs sur le web parlent d’un Avinox M2 attendu pour le printemps 2026. Ce nouveau moteur monterait le couple de 120 à 130 Nm, tandis que l’ancien serait déjà rebaptisé M1 (comme « version 1 ») en interne.
Mon pari : un trail/enduro joueur pour contrer le Canyon Spectral:ONfly
Le slogan « Light Yet Limitless » ne ressemble pas à la description d’un enduro bourrin. Ça me fait plutôt penser à un VTT électrique léger et typé trail, pensé pour ceux qui cherchent du fun avant tout.
Et le concurrent naturel dans cette catégorie, c’est clairement le Canyon Spectral:ONfly. Ce dernier affiche un poids de 18,1 kg seulement, avec un moteur TQ HPR50 qui délivre 50 Nm et double la puissance de pédalage (en assistance uniquement). Le résultat, c’est un vélo qui se pilote comme un VTT classique sous stéroïdes, ultra-joueur, presque silencieux. Avec de telles caractéristiques et un prix aux alentours de 5000 €, il occupait jusqu’ici un créneau sans vraiment de concurrence directe…
Je vois donc ce nouveau Amflow comme un vélo qui cumule les atouts : légèreté, puissance disponible à la demande (même si le M2 est plus puissant, DJI sait parfaitement moduler ses algorithmes pour le rendre exploitable dans toutes les conditions) et ressenti naturel.
On sait quand, on attend le quoi
Rendez-vous donc le 9 avril pour la révélation officielle. D’ici là, n’hésitez pas à me partager en commentaire vos pronostics au sujet du nouvel Amflow « léger » et du nouveau moteur DJI Avinox M2. J’essaierai de publier un article avec les caractéristiques détaillées quand l’annonce officielle sera tombée.
